تشهد اسواق السيارات العالمية تحولا لافتا في مفاهيم التصنيع حيث لم يعد الشعار الذي يزين مقدمة المركبة يعبر بالضرورة عن هويتها التقنية او اصولها الصناعية. وتعد عودة علامة غالوبر الى السوق الاسبانية نموذجا حيا لهذا التوجه العالمي الجديد. اذ تستعد الشركة لطرح طرازين جديدين هما غريدوس المخصصة للطرق الوعرة وانيت التي تنتمي لفئة البيك اب في خطوة تستهدف استعادة امجاد الاسم الذي ارتبط في تسعينيات القرن الماضي بسيارات الدفع الرباعي القوية.

واوضحت الشركة ان المشروع الجديد يختلف جذريا عن النسخ القديمة التي اشتهرت في اسبانيا بين عامي 1998 و2005. وبينت ان غالوبر الحالية هي كيان مستقل تقوده شركة لوباتو موتور الاسبانية التي تسعى لتقديم مركبات دفع رباعي حقيقية وعملية بأسعار تنافسية في ظل اتجاه السوق نحو سيارات الدفع الرباعي الرياضية المرتفعة التكلفة. واكدت ان هذا التوجه يمنحها فرصة ذهبية للمنافسة في قطاع السيارات ذات الشاسيه المنفصل الذي بات يفتقر الى خيارات اقتصادية متاحة للمستخدمين.

وكشفت البيانات التقنية ان المركبات الجديدة تعتمد على هيكل نيسان تيرا المصنع في الصين مع ادخال تعديلات جوهرية لتعزيز الاداء. واضافت ان غريدوس تعمل بمحرك بنزين توربيني من ميتسوبيشي بسعة لترين يولد قوة 218 حصانا وعزم دوران يصل الى 360 نيوتن متر. وشددت على ان منظومة الحركة تتكامل مع ناقل حركة الماني من زد اف ونظام دفع رباعي امريكي من بورغ وارنر مما يجعلها مزيجا تقنيا عالميا فائق الجودة.

غريدوس وانيت.. هندسة يابانية بتجميع صيني

وتأتي غريدوس بتصميم يعتمد على خمسة مقاعد مع ابعاد توفر رحابة داخلية مميزة حيث يبلغ طولها قرابة 4.88 متر. واشارت الشركة الى تزويدها بتقنيات متطورة تشمل شاشة عرض بقياس 13 بوصة وكاميرات رؤية محيطية ونظام خاص للمناورة في الاماكن الضيقة يطلق عليه الدوران كالدبابة. واوضحت ان هذه التجهيزات تجعل منها خيارا مثاليا لمحبي المغامرات الذين يبحثون عن اداء قوي يتجاوز وعورة الطرق المعبدة.

واضافت ان طراز انيت المخصص للاعمال الشاقة يعتمد على هندسة نيسان نافارا مع هيكل صلب ونظام تعليق بالنوابض الورقية يتحمل الاوزان الثقيلة. وبينت ان صندوق التحميل يمنح المستخدمين مساحة عملية تصل الى قرابة نصف طن من قدرة التحميل. واكدت ان هذه السيارة مصممة لتكون رفيقا يوميا في العمل مع الحفاظ على كفاءة الاداء وسرعة قصوى تصل الى 170 كيلومترا في الساعة.

وذكرت التقارير ان استهلاك الوقود في انيت يبلغ نحو 10.5 لتر لكل 100 كيلومتر وفق المعايير الاوروبية الحديثة. واشارت الى ان هذه الارقام تعكس التوازن الذي تحاول الشركة تحقيقه بين القوة والاداء العملي. واوضحت ان التعديلات التي خضعت لها المركبات تضمن توافقها مع متطلبات السوق الاوروبي من حيث الامان والانبعاثات الكربونية.

استراتيجية التوسع والاسعار

وتتولى شركة انهوي كورونيت عمليات التصنيع في الصين بالتعاون مع شراكة نيسان ودونغفنغ. واضافت انه رغم كون الانتاج الحالي يتم في الصين الا ان الشركة تدرس بجدية خيارات التجميع المحلي في مدينة ليناريس الاسبانية مستقبلا. واكدت ان هذا النموذج الصناعي يتيح تقليل التكاليف بشكل كبير مع الحفاظ على هوية العلامة الاوروبية التي تضع اللمسات النهائية والتسويقية.

وبينت ان الشبكة التجارية لغالوبر توسعت لتشمل 44 نقطة بيع موزعة بذكاء في مختلف انحاء اسبانيا واندورا. واشارت الى ان المبيعات الفعلية من المقرر ان تنطلق في اكتوبر القادم بعد فترة من التجهيز والتحضير اللوجستي. وكشفت ان الشركة تجاوزت بالفعل خططها الاولية فيما يخص عدد الموزعين مما يعكس ثقة عالية في نجاح العودة المرتقبة للعلامة.

واوضحت ان الاسعار التقديرية تبدأ من 26 الف يورو لنسخة انيت وتصل الى 39 الف يورو لنسخة غريدوس. واكدت ان هذه القوائم لا تزال خاضعة للتحديث بناء على التجهيزات النهائية التي سيتم الاعلان عنها عند بدء البيع رسميا. وشددت على ان الهدف هو تقديم افضل قيمة مقابل السعر في فئة سيارات الدفع الرباعي التقليدية التي فقدت الكثير من منافسيها في الاعوام الاخيرة.