كشفت شركة فولكس فاغن عن طرازها الاحتفالي الجديد GTI Edition 50 الذي يمثل قفزة نوعية في عالم سيارات الهوت هاتش ذات الدفع الامامي. وتاتي هذه السيارة بمحرك توربو سعة 2 لتر يولد قوة تصل الى 321 حصانا وعزم دوران يبلغ 420 نيوتن متر. واظهرت الاختبارات الميدانية قدرة السيارة على الانطلاق من الثبات الى سرعة 100 كم في الساعة خلال 4.9 ثانية فقط وهو رقم قياسي يضعها في صدارة فئتها.
واوضحت النتائج ان هذا الاداء يتجاوز بشكل كبير ما تقدمه النسخ الاوروبية العادية من طراز GTI او حتى نسخة Clubsport. وبينت التجارب ان الهندسة المتقدمة في نظام الدفع الامامي ساهمت في تحقيق توازن دقيق بين القوة الخام والقدرة على التحكم في تماسك الاطارات على الاسفلت. واكد الخبراء ان الوصول الى هذا الرقم في سيارة دفع امامي يعد انجازا هندسيا يكسر القواعد التقليدية لهذا النوع من المركبات.
واضاف تقرير الاختبار ان السيارة نجحت في تحقيق زمن ربع ميل في 13.3 ثانية مما يجعلها تتفوق بوضوح على المنافسين المباشرين. وشدد المراقبون على ان الفارق في التسارع والاداء بينها وبين السيارات الاخرى في نفس الفئة يظهر مدى التطور الذي وصلت اليه فولكس فاغن. واشار التقرير الى ان هذه الارقام ليست مجرد دعاية بل هي واقع ملموس على ارض الحلبات.
ارث وتاريخ فولكس فاغن في فئة الهوت هاتش
وبينت الشركة ان هذا الاصدار ياتي احتفاء بمرور نصف قرن على انطلاق اول سيارة غولف GTI في الاسواق. وكشفت السجلات التاريخية ان اكثر من 2.3 مليون وحدة بيعت على مدار ثمانية اجيال متتالية من هذا الطراز الرياضي. واكدت الشركة ان هذا الارث العريق كان الدافع الرئيسي خلف تطوير نسخة Edition 50 لتكون الاكثر قوة وشراسة في تاريخ السلسلة.
واضاف مهندسو الشركة ان المحرك الجديد يقترب في مواصفاته من محرك طراز Golf R الشهير. واوضحت البيانات ان الفرق بينهما لا يتجاوز ثمانية احصنة فقط رغم اختلاف نظام الدفع. وبينت الشركة ان التحدي الاكبر كان في نقل هذه القوة الهائلة عبر العجلات الامامية دون التضحية بالثبات او التحكم اثناء الانطلاق.
وتابعت التقارير ان حزمة الاداء الاختيارية التي زودت بها السيارة تضمنت جنوط المنيوم مطروقة واطارات شبه ملساء ونظام عادم من التيتانيوم. واكدت ان هذه الاضافات حولت السيارة الى آلة سباق حقيقية يمكن قيادتها على الطرقات العامة بمرونة عالية. واوضحت ان ضبط الشاسيه المخصص يمنح السائق قدرة استثنائية على المناورة في المنعطفات الحادة.
مواجهة مباشرة مع هوندا سيفيك تايب ار
وكشفت المقارنات المباشرة ان فولكس فاغن GTI Edition 50 تفوقت على هوندا سيفيك تايب ار في اختبارات التسارع والسرعة القصوى. واظهرت الارقام ان السيارة الالمانية اسرع في ربع الميل بفارق 0.8 ثانية كاملة عن المنافس الياباني. واكدت الاختبارات ان الفارق يزداد اتساعا كلما ارتفعت السرعة لتصل الى 5.2 ثانية عند الوصول لسرعة 225 كم في الساعة.
وبينت التحليلات ان هوندا سيفيك تايب ار لا تزال تحتفظ بميزة الناقل اليدوي الذي يفضلها عشاق القيادة التقليدية. واوضحت ان فلسفة هوندا تركز على الاحساس العاطفي خلف المقود بينما تركز فولكس فاغن على الارقام والاداء التقني الصرف. واكدت ان اختيار السائق يعتمد في النهاية على تفضيله بين الانخراط المباشر في تبديل السرعات او الاعتماد على سرعة ناقل الحركة الاوتوماتيكي.
واضافت المصادر ان توقف بيع هوندا سيفيك تايب ار في اوروبا بسبب لوائح الانبعاثات يعزز من مكانة فولكس فاغن في السوق. واوضحت ان هذا الفراغ يترك المجال مفتوحا امام GTI Edition 50 لتكون الخيار الاول لمن يبحث عن سيارة رياضية مدمجة قوية. وبينت ان الشركة تتوقع طلبا متزايدا على هذا الطراز في الاسواق التي لا تزال تتوفر فيها.
فرص الاستيراد والتوفر في الاسواق الخليجية
وكشفت التقارير ان فولكس فاغن لا تطرح طرازات GTI بشكل رسمي في بعض دول الخليج حاليا. واوضحت ان الراغبين في اقتناء هذه السيارة يمكنهم اللجوء الى خيار الاستيراد الشخصي من الاسواق الاوروبية. وبينت ان التكلفة الاجمالية بعد الشحن والجمارك قد تتراوح بين 220 الف الى 280 الف درهم اماراتي.
واضاف الخبراء ان هذا السعر يجعلها منافسا قويا للعديد من السيارات الرياضية الاخرى في المنطقة. واكدوا ان القيمة مقابل الاداء التي تقدمها السيارة تعتبر استثنائية مقارنة ببدائل مثل بي ام دبليو M2. وبينت ان خيارات بديلة مثل تويوتا GR86 تظل موجودة لكنها تقدم تجربة قيادة مختلفة تماما من حيث نظام الدفع والتصميم.
واوضحت الشركة ان محبي العلامة التجارية في المنطقة يمكنهم التواصل مع المكاتب المتخصصة في استيراد السيارات الفارهة لتسهيل عملية الشراء. وشددت على ان الحصول على نسخة Edition 50 يمثل فرصة نادرة لامتلاك قطعة من تاريخ السيارات الرياضية. واكدت ان هذا الاصدار سيظل علامة فارقة في سجل فولكس فاغن لسنوات طويلة قادمة.
