كشفت شركة نيسان عن تحديثات جديدة ومميزة لتشكيلة سيارات نوت ونوت اورا ونوت اورا نيسمو في السوق اليابانية، حيث تركزت الاضافات الجديدة على فئات ذات طابع مظلم بالكامل تعزز من جاذبية هذه الطرازات العصرية. وتأتي على رأس هذه التشكيلة نسخة نوت اورا نيسمو بلاك ليمتد التي تتربع الان على قمة الهرم الانتاجي لتلك العائلة، مما يمنحها مظهرا اكثر هيبة وغموضا يستهوي عشاق التميز في عالم السيارات الصغيرة.
واوضحت الشركة ان هذه الاضافة الجديدة تأتي في وقت لا يزال فيه عشاق الاداء العالي يترقبون بفارغ الصبر اي انباء تتعلق بنسخة نيسمو ار اس ذات الهيكل العريض، وهي السيارة التي ظهرت كنموذج اختباري واعد في وقت سابق ولم يتم تأكيد موعد انتاجها التجاري حتى الان. وبينت نيسان ان التركيز الحالي ينصب على تحسين اللمسات الجمالية والتجهيزات الداخلية بدلا من اجراء تغييرات ميكانيكية جذرية في هذه المرحلة.
واكدت التقارير ان نسخة بلاك ليمتد حافظت على حزمة الديناميكا الهوائية المعتادة في طرازات نيسمو، بما في ذلك مشتت الهواء الامامي والجناح الخلفي الرياضي، مع استبدال اللمسات الحمراء التقليدية بلمسات سوداء لامعة تضفي طابعا عصريا. واضافت الشركة ان السيارة زودت بملصقات رياضية خاصة على غطاء المحرك وشعارات فريدة تزين الشبكة الامامية ومقصورة القيادة، مما يعزز من حضورها كنسخة حصرية ومميزة.
تجهيزات متطورة وفلسفة تصميمية فريدة
وبينت الشركة ان المقصورة الداخلية في نسخة بلاك ليمتد اصبحت اكثر سخاء بالتجهيزات التقنية، حيث باتت تشمل نظام بوز الصوتي المتطور ونظام الملاحة المتصل وحزمة انظمة مساعدة السائق برو بايلوت. واشارت نيسان الى ان هذه الفئة لا تتضمن اي زيادة في القدرة الحصانية، حيث يعتمد الاداء على النظام الهجين القياسي وهيكل السيارة الذي تم معايرته بدقة من قبل مهندسي نيسمو لضمان افضل توازن ممكن.
واوضحت الشركة ان فلسفة نيسمو في هذا الطراز لا تعتمد على الارقام المجردة للقوة، بل تركز بشكل اساسي على استجابة دواسة الوقود والتماسك العالي في المنعطفات، وهو النهج الذي يفضله الكثير من سائقي فئة الهوت هاتش. واضافت ان اختيار اطارات ميشلان بايلوت سبورت 5 يعزز من قدرة السيارة على الاداء الرياضي المتزن دون الحاجة الى محركات ضخمة تزيد من وزن السيارة وتؤثر على توازنها العام.
وشددت نيسان على ان طرازات نوت ونوت اورا حصلت ايضا على فئات بلاك اديشن التي تضيف لمسات سوداء على المرايا والشبكة الامامية والجنوط، مع تحديثات في المواد المستخدمة داخل المقصورة. وبينت الشركة ان الانتقال الى جلد تيلور فيت الصناعي في المقود وتوفير ميزة التدفئة للمقاعد والقيادة يعكس حرص الشركة على رفع مستوى الراحة والفخامة في طرازاتها الموجهة للاستخدام اليومي.
تقنية اي باور ومستقبل الاداء الرياضي
وكشفت الشركة عن تفاصيل نظام اي باور الهجين الذي يعد القلب النابض لهذه السيارات، حيث يعمل محرك البنزين كمولد للطاقة الكهربائية فقط ولا يقوم بتحريك العجلات بشكل مباشر. واضافت ان هذا النظام يمنح السائق تجربة قيادة مشابهة تماما للسيارات الكهربائية بالكامل، مع الاستفادة من عزم الدوران الفوري للمحرك الكهربائي الذي يوفر تسارعا سلسا وقويا في مختلف ظروف القيادة.
وبينت نيسان ان القدرات التقنية لهذا النظام تختلف بين فئات نوت ونوت اورا، مع توفير خيار الدفع الرباعي في بعض الفئات لزيادة الثبات والتحكم. واكدت ان هذا النظام اثبت كفاءة عالية في الاسواق العالمية، مما يجعله خيارا مثاليا للباحثين عن التوازن بين استهلاك الوقود المنخفض والاداء الممتع الذي يتوقعه السائق من سيارة تحمل شعار نيسمو.
واضافت الشركة ان غياب نسخة نيسمو ار اس القوية يظل الموضوع الاكثر اثارة للجدل، خاصة بعد الكشف عن نسختها التجريبية التي كانت تتباهى بقوة تتجاوز 200 حصان ونظام دفع رباعي متطور. وبينت نيسان ان التحديثات الحالية هي خطوة منطقية في دورة حياة المنتج، بينما يظل مستقبل النسخة الرياضية العريضة رهنا بالخطط الاستراتيجية القادمة للعلامة التجارية في قطاع السيارات عالية الاداء.
