كشفت ادارة فورمولا 1 عن خطوة استراتيجية كبرى تهدف الى اعادة رياضة المحركات الى القارة الافريقية بعد غياب طويل امتد لنحو اربعة عقود، حيث تم التوصل الى اتفاق رسمي مع دولة رواندا لاستضافة سباق الجائزة الكبرى على حلبة جديدة كليا سيتم انشاؤها في منطقة بوغيسيرا بالقرب من مطار كيغالي الدولي. ويمثل هذا التعاون الذي يمتد لعشر سنوات تحولا جذريا في خارطة السباقات العالمية، خاصة ان اخر سباق اقيم في القارة السمراء كان في عام 1993.
واظهرت التوجهات الجديدة ان اختيار رواندا جاء بناء على التزام الحكومة المحلية بتوفير بنية تحتية متكاملة وتخصيص استثمارات ضخمة لبناء حلبة سباق بمعايير دولية، وهو نهج تتبعه فورمولا 1 في السنوات الاخيرة لضمان شراكات طويلة الامد تتجاوز مجرد الاعتماد على الحلبات التاريخية الموجودة مسبقا. وبينت المعطيات ان المفاوضات حسمت لصالح رواندا على حساب خيارات اخرى كانت مرجحة، مما يعكس رغبة المؤسسة في التوسع نحو اسواق جديدة وواعدة.
واكد القائمون على المشروع ان الحلبة ستكون علامة فارقة في عالم التصميم الهندسي، حيث يشرف على تنفيذها السائق السابق الكسندر فورتس والمصمم الشهير كارستن تيلكه، مع التركيز على دمج طبيعة الارض الجغرافية في مسار الحلبة. واوضح الخبراء ان الحلبة ستضم 17 منحنى مع توفير اكبر فرق ارتفاع في مسارات الروزنامة الحالية، وهو ما يضيف تحديا تقنيا ومهاريا كبيرا للسائقين مقارنة بالحلبات المستوية التقليدية.
التحديات الهندسية واللوجستية في حلبة كيغالي
واضاف فورتس ان تجربة القيادة على المحاكي اظهرت مدى صعوبة المسار وتفرده، حيث ان تغير الارتفاعات يؤثر بشكل مباشر على ديناميكية السيارة في الفرملة والتسارع وقوة الضغط الهوائي. وشدد على ان القرب الجغرافي من مطار كيغالي الدولي يعد ميزة لوجستية استثنائية ستسهم في تسهيل عمليات نقل المعدات وفرق العمل بين السباقات، مما يقلل من التكاليف والاعباء الزمنية بشكل ملحوظ.
وبين ستيفانو دومينيكالي الرئيس التنفيذي لفورمولا 1 ان هذا الاتفاق يمثل لحظة تاريخية ستسمح للرياضة بالتواجد في كل القارات المأهولة بالسكان، معتبرا ان هذا التوسع يفتح افاقا جديدة للجمهور الافريقي. واشار السائق لويس هاميلتون الى سعادته الكبيرة بهذه الخطوة، موضحا انه كان يطالب منذ سنوات بضرورة عودة السباقات الى افريقيا، وقد يدفعه هذا الحدث الى الاستمرار في المنافسة لفترة اطول.
وكشفت التقارير ان الجدول الزمني للانطلاق لا يزال مرنا، حيث اشارت التقديرات الى بداية ثلاثينيات القرن الحالي كموعد مستهدف لبدء السباقات، مع وجود دروس مستفادة من تجارب سابقة مثل مشروع فيتنام الذي تعثر لأسباب ادارية. واكد المتابعون ان الإعلان الرسمي يمثل بداية لرحلة طويلة من الانشاءات والتمويل والاعتمادات الدولية، حيث تظل العبرة دائما في جاهزية الحلبة لاستقبال السيارات عند اللفة الاولى.
