كشفت شركة جيب عن خطوة هندسية لافتة في نسختها الجديدة من طراز غلادييتور المجهزة باطارات قياس 35 بوصة. واوضحت الشركة ان هذه الحزمة لا تكتفي بمنح السيارة مظهرا قويا فحسب، بل تعالج خللا ميكانيكيا يقع فيه معظم مالكي سيارات الدفع الرباعي عند تعديل مركباتهم بشكل شخصي. وبينت ان العنصر الاهم في هذه التشكيلة هو نسبة التعشيق النهائية التي تضمن اداء مثاليا دون ارهاق للمحرك.

واكد خبراء السيارات ان تركيب اطارات ضخمة دون تعديل نسبة التعشيق يؤدي الى تراجع ملحوظ في تسارع السيارة ويزيد من استهلاك الوقود ويضعف قدراتها في القطر. واضافوا ان جيب قامت بتعديل هذه النسبة لتصل الى 4.56، وهو ما يعيد للمحرك عافيته وقدرته على التعامل مع القطر الاكبر للاطارات بكل سلاسة.

واشار المهندسون الى ان هذه الحزمة تاتي مدعومة بمحاور دانا للخدمة الشاقة وفرامل محسنة، مما يغني المالك عن اللجوء لورش التعديل الخارجية التي قد لا توازن بين جميع عناصر الاداء. وشددوا على ان الحصول على هذه المواصفات من المصنع مباشرة يوفر راحة بال كبيرة فيما يتعلق بالضمان والاعتمادية الفنية.

سر التوازن بين الاطارات الكبيرة والتعشيق

وبينت التجارب ان الاطارات الكبيرة ترفع من مركز ثقل السيارة وتغير من طريقة استجابة ناقل الحركة، حيث يجد المحرك نفسه مضطرا لبذل جهد مضاعف لتحريك الكتلة الدورانية الاكبر. واوضحت الشركة ان حلها المتمثل في نسبة تعشيق 4.56 يعتبر جوهريا للحفاظ على سلاسة القيادة في ظروف الطرق الوعرة والمنحدرات الصعبة.

واظهرت البيانات ان نسبة الزحف الناتجة عن دمج علبة التوزيع 4:1 مع التعشيق الجديد تمنح السائق قدرة فائقة على التحكم في السرعات المنخفضة جدا. واكدت ان هذا التناغم الميكانيكي يقلل من الحاجة لاستخدام الفرامل بكثافة اثناء النزول من التلال الرملية، مما يحمي النظام من الحرارة الزائدة ويطيل عمر المكونات.

واضافت جيب ان هذه الحزمة المخصصة لفئات ويليز وروبيكون توفر زوايا اقتراب ممتازة، مما يعزز من قدرة السيارة على تجاوز العوائق الصخرية دون عناء. وشددت على ان جميع هذه التحسينات خضعت لاختبارات دقيقة لضمان توافقها مع نظام التعليق المرفوع بمقدار بوصة واحدة من المصنع.

تحديات القيادة في المناطق الرملية

وكشفت التحليلات ان تركيب حلقات البيدلوك لا يزال يتطلب عناية خاصة من المالك، حيث ان الحزمة توفر الجنوط المهيأة للتركيب ولكنها لا تشمل الحلقات الفعلية. واوضحت ان تفريغ الهواء في الاطارات يعد تقنية حيوية في رمال الخليج، وان وجود البيدلوك يمنع انفلات الاطار عن الجنط عند الضغوط المنخفضة جدا.

وبينت الشركة ان قاعدة العجلات الطويلة في غلادييتور تفرض تحديات في زاوية الانكسار مقارنة بسيارة رانجلر، لكنها تعوض ذلك بثبات اكبر على السرعات العالية. واضافت ان السائق يجب ان يوازن بين فوائد هذه الطول في عبور المطبات وبين الحاجة للحذر عند قمم الكثبان الرملية الحادة.

واكدت ان المحرك سعة 3.6 لتر ذو التنفس الطبيعي يعمل بكفاءة اكبر بفضل هذه التعديلات الميكانيكية المدمجة. واوضحت ان غياب التوربو في هذا المحرك يجعل من نسبة التعشيق القصيرة عاملا حاسما في الحفاظ على قوة الدفع خاصة في ظل الاجواء الحارة التي تؤثر على كثافة الهواء واداء المحركات.