كشفت شركة نيسان عن طرح شاحنة نافارا برو الجديدة كليا في اسواق الشرق الاوسط، حيث من المقرر ان تصل المركبة الى صالات العرض عبر شبكة الوكلاء المعتمدين خلال الاسابيع القليلة المقبلة. وتاتي هذه الخطوة لتعيد الى الواجهة اسما عريقا وهو عزيز، مع تقديم خيارات هندسية متنوعة تلبي تطلعات فئات واسعة من المستخدمين في المنطقة.

واوضحت الشركة ان الشاحنة تتوفر باربع فئات مختلفة، مع تباين ملحوظ في الاسعار بين نسخ الديزل والبنزين، حيث يبدا سعر نسخة الديزل من 23800 دولار، بينما يبلغ سعر نسخة البنزين 25900 دولار. وبينت نيسان ان هذه الاسعار استرشادية وغير شاملة لضريبة القيمة المضافة، مشيرة الى ان المواصفات والاسعار قد تختلف من سوق لاخر بناء على السياسات المحلية.

واكدت الشركة ان الاختلاف بين النسخ لا يقتصر على نوع الوقود فحسب، بل يمتد ليشمل انظمة التعليق التي تحدد طبيعة استخدام المركبة بشكل جوهري. واضافت ان فئات الاساطيل والاستخدام التجاري تعتمد على نوابض صفائحية، بينما تم تزويد فئات الافراد بنظام تعليق متعدد الوصلات لضمان راحة اكبر اثناء القيادة اليومية.

فلسفة هندسية مزدوجة في شاحنة واحدة

وبينت التحليلات الهندسية ان الاعتماد على النوابض الصفائحية يمنح الشاحنة قدرة تحمل فائقة ومتانة عالية في ظروف العمل الشاقة، رغم ما يصاحبها من قسوة في القيادة عند خلو الصندوق من الاحمال. وشددت على ان هذا النظام يظل الخيار الامثل للشركات التي تبحث عن اداء وظيفي بحت وقدرة على تحمل الاوزان الثقيلة بشكل متكرر.

واوضحت الشركة ان التعليق متعدد الوصلات يمثل نقلة نوعية للعملاء الذين يستخدمون الشاحنة كمركبة عائلية او يومية، حيث يوفر هذا النظام توازنا بين الراحة والتماسك. واضافت ان هذا التصميم يقلل من الاهتزازات المزعجة ويجعل تجربة القيادة اكثر سلاسة، خاصة وان معظم المستخدمين الافراد نادرا ما يحملون اوزانا قصوى بشكل دائم.

واكدت ان المشتري يجب ان يحدد اولوياته قبل الشراء، حيث ان الفئة التجارية توفر قدرة حمولة تصل الى 1175 كيلوجراما، بينما تظل قدرة الحمولة للفئات المريحة اقل نسبيا. واضافت ان من الضروري الاستفسار بدقة داخل المعارض عن ارقام الحمولة الفعلية لكل فئة لضمان اتخاذ القرار المناسب لطبيعة العمل المطلوبة.

محركات متنوعة وتكنولوجيا متطورة

وكشفت الارقام التقنية ان محرك البنزين سعة 2.0 لتر توربو يولد قوة 244 حصانا، بينما ياتي محرك الديزل سعة 2.3 لتر بقوة 141 حصانا، مع تطابق لافت في عزم الدوران الذي يصل الى 400 نيوتن متر. واوضحت ان هذا التطابق في العزم يؤكد ان محرك الديزل يتفوق في عمليات القطر والقيادة على الرمال بفضل توفر العزم في نطاق دورات منخفض، بينما يتفوق البنزين في السرعات العالية والتجاوز.

واضافت ان الشاحنة مجهزة بنظام قفل الترس التفاضلي الخلفي، وهو ما يمنح السائق قدرة فائقة على الخروج من التضاريس الصعبة مثل الرمال الناعمة والصخور. وبينت ان النظام يعمل على توزيع القوة بالتساوي بين العجلات الخلفية، مما يمنع انزلاق المركبة في المواقف التي تفقد فيها احدى العجلات تماسكها مع الارض.

واكدت الشركة ان التكنولوجيا المدمجة في نافارا برو تشمل 13 نمط قيادة ذكيا ونظام رؤية محيطية متطور بزاوية 540 درجة. واوضحت ان تقنية الرؤية خلف غطاء المحرك تعتمد على دمج صور ملتقطة مسبقا مع البث المباشر، مما يتيح للسائق رؤية التضاريس التي يحجبها جسم الشاحنة، وهو ما يعد ميزة تنافسية كبرى في الرحلات البرية.

اختبارات قاسية وتحديات بيئية

وبينت نيسان ان الشاحنة خضعت لاكثر من 100 الف كيلومتر من الاختبارات الميدانية في دولة الامارات لضمان ملاءمتها للظروف المناخية القاسية. واضافت ان هذه التحديثات تشمل انظمة تبريد محسنة للمحرك والمقصورة، مما يعزز من موثوقية المركبة في درجات الحرارة المرتفعة التي تشتهر بها المنطقة.

واوضحت ان قاعدة العجلات الطويلة التي تبلغ 3300 ملم تمنح الشاحنة ثباتا ممتازا على الطرق السريعة، رغم انها قد تؤثر قليلا على زاوية الانكسار عند تجاوز التلال الرملية الحادة. وشددت على ان هذه المقايضات الهندسية مدروسة بعناية لتوفير افضل اداء متوازن بين الراحة والقدرة على الطرق الوعرة.

واكدت في ختام تقريرها ان عودة اسم عزيز في هذا الطرح تمثل لمسة وفاء لعملاء نيسان القدامى، مع دمج التكنولوجيا الحديثة لتظل نافارا برو منافسا قويا في فئة الشاحنات المتوسطة، شريطة ان يختار العميل الفئة التي تناسب احتياجاته الفعلية بدقة.