تشهد اسواق السيارات العالمية تنافسا محموما بين الشركات الكبرى لجذب انظار المستهلكين، حيث اصبحت لغة التصميم هي الجسر الاول للوصول الى قلب العميل. كشفت العديد من التجارب ان الانطباع البصري الاول للسيارة يمثل حكما نهائيا في ذهن المشتري، وهو ما دفع بعض الشركات الى خوض مغامرات تصميمية غير محسوبة انتهت بطرازات دخلت التاريخ من بوابته الخلفية. واظهرت النتائج ان بعض السيارات، رغم كفاءتها التقنية، وجدت نفسها في ذيل القائمة بسبب مظهرها الخارجي الذي اثار جدلا واسعا بدل ان يحقق الاعجاب.
وبينت الدراسات ان الشركات تنفق المليارات لاستقطاب افضل المصممين، الا ان الفجوة بين الطموح الفني وذوق الجمهور تظل قائمة. واكد الخبراء ان التصميم الخارجي يسبق كل المواصفات الميكانيكية في قرار الشراء، مما يجعل المحاولات التصميمية الغريبة مخاطرة كبيرة قد تطيح بمستقبل طرازات كاملة في الاسواق العالمية.
واوضحت الوقائع التاريخية ان هناك سيارات لم تستطع الصمود امام انتقادات الجمهور، حيث تحولت اشكالها الخارجية الى مادة للسخرية بدلا من ان تكون علامة فارقة في عالم الاناقة والابداع.
طرازات اثارت الجدل في تاريخ الصناعة
وتصدرت سيارة فيات مالتيبل التي اطلقت في اواخر التسعينات قائمة السيارات الاكثر جدلا بسبب مظهرها الخارجي غير المتناسق. واضاف المتابعون ان السيارة رغم تميزها بتصميم داخلي واسع ومريح ومحرك اقتصادي، الا ان واجهتها الامامية التي بدت وكانها مقسمة الى مستويين جعلتها توصف دائما بانها الاكثر قبحا في تاريخ الصناعة.
وكشفت تجربة بونتياك ازتيك التي ظهرت في مطلع الالفية عن حجم الفوضى البصرية التي قد تنهي مسيرة علامة تجارية. واظهرت المعطيات ان مقدمة السيارة الحادة وخلفيتها المنبسطة خلقتا تناقضا غير مقبول بصريا، مما ادى الى فشل تجاري ذريع دفع الشركة في نهاية المطاف الى وقف انتاجها ضمن خطط اعادة الهيكلة.
وذكر المحللون ان سيارة كرايسلر بي تي كروزر حاولت المزج بين كلاسيكيات الماضي وعصرية الحاضر، لكنها انتهت بنهاية غير موفقة. واكدوا ان غياب التحديثات الجوهرية والاعتماد المفرط على البلاستيك في المقصورة الداخلية جعلاها تفقد بريقها سريعا امام منافسة سيارات الكروس اوفر الصاعدة.
فلسفة التصميم بين النجاح والاخفاق
وظهرت رينو توينغو في التسعينيات بتصميم غير تقليدي اثار صدمة اولية لدى النقاد والجمهور. واوضحت الارقام ان السيارة رغم مظهرها الغريب الذي يميل للغرابة، الا انها فرضت نفسها في السوق الاوروبي كخيار مثالي للمدن بفضل اقتصاديتها وسعرها التنافسي.
وبينت تجربة سانغ يونغ روديوس ان محاولة دمج تصاميم اليخوت الفاخرة في هيكل سيارة عائلية كانت فكرة كارثية بكل المقاييس. واضاف الخبراء ان الشكل الخارجي للسيارة الذي يشبه المركب البحري تسبب في عزوف المشترين، مما اضطر الشركة لاحقا لتغيير فلسفتها التصميمية بالكامل والاتجاه نحو الاناقة التقليدية.
وكشفت نيسان كيوب عن تحديها لاهم قاعدة في هندسة السيارات وهي التماثل. واكد المراقبون ان تصميمها الصندوقي غير المتماثل جعلها محبوبة في السوق الياباني كقطعة فنية، لكنها فشلت في الانتشار عالميا لتتوقف مسيرتها بعد سنوات من المحاولات غير المثمرة.
لماذا تفشل بعض التصاميم في كسب القلوب؟
وخلص الخبراء الى ان فشل هذه الطرازات يعود الى عدم التوازن في الخطوط الخارجية والمبالغة في الابتكار على حساب الراحة البصرية. واكدوا ان السوق غالبا ما يعاقب التصاميم التي تخرج عن النمط السائد بشكل حاد، حيث يظل التصميم الخارجي هو المحرك الاول لقرار الشراء.
واضاف المحللون ان الجمال يظل مسألة نسبية، لكن الاجماع العام على قبح طراز معين يعد درسا قاسيا للشركات. واوضحوا ان الدرس المستفاد هو ان الجودة الميكانيكية لا تشفع للسيارة اذا خسرت المعركة الاولى، وهي معركة العين، اذ ان الانطباع الاول يظل محفورا في ذاكرة المستهلك لسنوات طويلة.
وشدد الخبراء على ان الشركات التي تتعلم من اخطائها هي التي تنجح في موازنة الجرأة بالتصميم مع متطلبات السوق، لضمان البقاء في دائرة المنافسة الحقيقية.
